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无锡20年来最大规模公交线网优化引热议
发布日期:2019-11-06 20:49   来源:未知   阅读:

  无锡公交已委托深圳市城市交通规划设计研究中心等单位,开展新一轮线网优化调研,拟对无锡公交开展20年来最大规模的一次调整。消息3月1日在《江南晚报》、“无锡观察”APP同步发布后,在市民中激起强烈反响。针对这次无锡史上最大规模的公交线网优化,很多市民通过各种平台发出声音,提建议、发呼声。记者将收集、整理各个方面的意见向无锡公交集团反馈,同时在《江南晚报》进行连续报道,追踪这轮将对锡城市民产生重大影响的交通方式变革。

  在各种平台上,呼声最为“刺耳”的要属取消老龄卡免费乘车制度。很多“上班族”看了本报的公交线网优化报道后,提出了这样的建议。每天挤公交上班的张宇阳先生颇有代表性:

  在无锡,凡是年满70周岁的老人都能领到一张高龄卡,老人们可以凭此享受免费乘公交车的福利,这项专属福利深受老年人的喜爱。张宇阳家住五星家园,上班地点在蠡桥附近,56路可以从家门口直达单位。“每天上班的公交车上,去锻炼身体、买菜的老人占了近一半,车厢内挤得密不透风。”张宇阳说,和老人挤心里过意不去,可不挤上车,迟到了就违反劳动纪律。只好每天硬着头皮“迎难而上”。在他看来,老年群体在乘坐公交享受优惠或免费福利的时间,往往和孩子上学、上班族赶路的高峰重合,大大加剧了公交资源的紧张。让座不让座等小纠纷,更是上升到了社会道德的层面。

  “虽然车辆拥挤不应怪罪到出行的老年人身上,但是现实中确实有部分老人有‘不花钱’的车不乘就‘亏’了的心态。我时常嘱咐家里的老人,最好不要在高峰时间去挤公交,既减轻公交的压力,也是保障老年人自身的安全。”张宇阳建议,无锡不妨学习上海,取消老龄卡免费乘车制度,代之以综合津贴,每月给老人发放现金补贴。“对老人的福利照顾不应拘泥于免费乘车,发现金实用性增强,补贴范围扩大,可以让更多的老年人享受到社会发展的成果,也避免了公交车不必要的拥挤。”

  公交线网大调整,将给出行模式带来变化。未来一些长里程的公交线路会被“截短”,曲折线路会被“拉直”,线路的总数将更多,班次更密集。市民更顺畅的出行方式将是“换乘”。

  换乘的增加,势必增加出行成本。不少市民建议无锡公交应推进换乘优惠,实行免费换乘制度。记者从无锡市民卡公司了解到,无锡公交之间换乘是有优惠的,一小时内换乘可打五折,也就是花费1元。但这在很多人看来,力度还不够!市民何先生曾在合肥工作过一段时间,“在那里,同一张公交卡90分钟内可免费换乘3次公交车”,他希望无锡公交也能借鉴这样的换乘制度。据悉,目前全国不少城市都在实行规定时间内免费换乘。如以一小时免费换乘为例,市民早上9点刷卡乘坐公交车,刷卡机扣掉一次钱,那么在9点到10点间,就可免费换乘其他公交车,刷卡后不再扣钱。

  徐志勇是一名小学教师,公交+地铁是他每天上下班的出行方式。看到了公交线网优化的消息,他也有话想说:建议将公交换乘和地铁联网对接起来,实现“公交+地铁免费换乘”,让两种公共交通形成优势互补,节约出行成本。“只有换乘福利给力,才会有更多人选择公共交通出行,让一些私家车主也可能放弃自驾改乘公交地铁,实现真正的绿色出行。”

  在目前搜集到的建议中,呼吁开通夜班车的有十多个人。有网友留言,目前无锡竟然没有一条通宵运行的公交线路,对于一些需要加班的年轻人以及夜间外出娱乐的人很不方便,希望公交公司通过这次改革在无锡范围内增加夜班车。市民陈女士告诉记者:她家住在河埒口,每天上班要乘坐26路到胡埭。

  由于工作性质她常常需要加班,但胡埭方向的公交车晚上7点就停运了,赶不上末班车的她只能打的回家,大大增加了出行成本。她希望在新一轮线网调整中,把这条公交线点以后。

  在一些业内人士看来,夜间出门如果没有公交车,很多人无奈之下就会选择“黑车”,存在安全隐患。延长夜班公交运营时间,不仅使市民的出行更安全方便,还可以有效挤压非法运营的生存空间,一举两得。相关部门可调查市民的需求,在一些主要交通枢纽和区域开行夜班车,可以先开行到凌晨,再根据实际需求开行通宵夜班公交车。考虑到夜班车客流不稳定和公交公司的运营成本,可以适当提高夜班车的票价。

  “云淡风清”:融创文旅城溪岸景园社区是个大社区,目前只有一条68路临时线路经过该社区,而且到马路对面去乘车时,居民需冒险穿越蠡湖大道快速路,出行安全堪忧,希望本次公交线路调整能关注该区域。

  “鹏程万里”:太湖新城新建了许多居住、商业设施,可增设一些微循环线路;另外与旺庄工业园区之间的东西向线路也显不足,是否可以考虑再增设一些?

  “大浪淘沙”:从太科园的新安花苑到太湖新城的太湖国际社区,希望有一条公交线路贯穿一下,弥补缺失。

  昨天,记者向无锡公交集团反馈了上述三个呼声最高的建议。无锡公交集团营运发展部负责人秦杰专门做了回应,他表示:市民建议取消“老龄卡”免费乘车制度、加大公交地铁换乘优惠力度,公交集团、市民卡公司都无法主导,相关制度的调整涉及更高的政府行政层面。他们会将这些市民的需求和建议,提交给相关部门,为政府部门决策提供参考。

  对于市民呼吁的开通夜班公交,秦杰表示,现在对夜班车的定义是服务到晚上11点之后的公交线路。目前,锡城有十多条夜班公交线路的夜班车,这些都是无锡的“老牌”夜班车。除了十多条夜班线路,还有不少公交的末班车在晚上9点之后,开行一圈后收车基本到晚上11点以后,也承担了部分夜班车的功能。秦杰告诉记者,此前公交公司也曾考虑过增加夜班车,但调查下来发现,除了交通枢纽地区和南禅寺等少数区域,大多数线路人流量极少,很多时候仅有两到三人有出行需求,专门开一条公交线路资源浪费太大。“不过,随着夜间刚性出行需求增加,加开夜班车的诉求将在新一轮公交线网优化中得到实现。”秦杰介绍,没有夜班车的区域今后至少会开通一条夜班线路,偏远郊区也将根据出行需求延长公交营运时间。

  据了解,目前调查小组正深入社区调查乘客体验、居民出行率、出行分布、出行意愿等情况,并同步开展线路跟车、站点上下客及公交客流问卷调查。对于公交线网优化进程,无锡公交集团也给出了“时间表”:预计3月至5月上旬形成公交线月底征求职能部门和社会大众意见,对初步方案进行完善补充;7月至8月底形成公交线网优化正式报告,将对部分线路进行试点调整。

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